据外媒消息,印度联邦内阁周三批准了2018年国家生物燃料政策的修正案,将燃料公司必须将汽油中乙醇比例从2030年提高到20%的实现目标提前到2025年的日期。引入20%乙醇混合汽油比例的政策将于2023年4月1日起生效。
印度政府的一份新闻声明说,新政策将允许更多的饲料用于生产生物燃料,并促进本土技术的发展。
NITI Aayog在2021年的一份报告中表示,到2025年,乙醇混合汽油比例20%可以为该国带来“巨大利益”,例如每年节省3000亿卢比的外汇、提高能源安全、降低碳排放、改善空气质量、自力更生、更好地利用受损的粮食、增加农民的收入和更大的投资机会。
根据石油和天然气部(MoPNG)的数据,截至2022年3月13日,印度实现了9.45%的乙醇混合汽油比例。该中心预计,到2022财政年度结束时,这一比例将达到10%。政府于2020年12月首次宣布了推进乙醇混合汽油比例20%目标的计划。
对发动机的影响
10%的乙醇混合汽油不需要对发动机进行重大改变,但20%的混合比例可能需要一些改变,甚至可能推高车辆的价格。更大比例的混合也可能意味着更多的土地被转移到甘蔗等水密集型作物上,政府目前正在补贴甘蔗。
NITI Aayog预计,根据车辆的采用,到2025年乙醇需求量将达到101.6亿升。印度目前糖蜜蒸馏厂、谷物蒸馏厂的乙醇产能分别为42.6亿升、25.8亿升,预计到2025年,这一数字将分别扩大到76亿升和74亿升,每年将需要600万吨糖和1650万吨谷物。
土地分配的增加也使人们对乙醇与汽油混合的实际减排量提出了质疑。